Po pierwsze, silnik albo nie uruchamia się, albo uruchamia się, a następnie gaśnie niemal natychmiast.
W wielu przypadkach maszyna tak naprawdę nie jest zepsuta,-jest po prostu „głodna” lub „spragniona”. Przed wezwaniem holowania sprawdź, czy nie kończy się poziom oleju napędowego lub czy układ paliwowy nie zamarzł podczas zimnej pogody. Jeśli silnik obraca się powoli i wydaje słaby dźwięk, zaciski akumulatora mogą być poluzowane lub skorodowane. Dokręcenie zacisków lub użycie urządzenia rozruchowego może spowodować ponowne uruchomienie maszyny. Jeśli silnik wytwarza czarny dym, ale brakuje mu mocy, filtr powietrza jest często zatkany kurzem lub błotem i nie może przepuścić wystarczającej ilości powietrza. Czyszczenie lub wymiana filtra powietrza zwykle pozwala przywrócić normalne działanie silnika.

Następnie maszyna może mieć dużą moc silnika, ale czuć się słabo podczas kopania, gdy wysięgnik, ramię lub łyżka poruszają się niezwykle wolno.
Zwykle jest to znak, że układ hydrauliczny wymaga uwagi. Zacznij od sprawdzenia poziomu oleju hydraulicznego i uzupełnienia go w razie potrzeby. Jeśli po dodaniu oleju maszyna nadal pracuje wolno, zatkany filtr powrotny układu hydraulicznego może ograniczać przepływ oleju i uniemożliwiać wydajną pracę pompy hydraulicznej. Inną łatwą do przeoczenia przyczyną jest chłodnica lub chłodnica oleju hydraulicznego wypełniona kurzem, błotem lub puchem topoli. Słaby przepływ powietrza może spowodować przegrzanie oleju hydraulicznego i jego zbyt rzadkie rozrzedzenie, co skutkuje zmniejszeniem mocy hydraulicznej. Dokładne czyszczenie żeberek chłodnicy może często przynieść zauważalną różnicę.

Innym częstym problemem jest nierówna jazda, maszyna porusza się powoli po jednej stronie lub nie porusza się wcale.
W wielu przypadkach problem jest związany z gąsienicami, a nie z awarią głównego komponentu. Najpierw sprawdź, czy wokół koła napędowego lub podwozia nie zablokowały się kamienie, brud lub inne zanieczyszczenia. Sprawdź także napięcie gąsienic, ponieważ zbyt luźna gąsienica może mieć wpływ na wydajność jazdy. Jeżeli nie porusza się tylko jedna strona, może to oznaczać awarię silnika jezdnego lub jego hydraulicznego obwodu sterującego. Na przykład zacięty lub zatkany zawór przeciwwagi może ograniczyć przepływ oleju hydraulicznego do silnika jezdnego. Czyszczenie zaworu i sprawdzanie obwodu hydraulicznego często pozwala przywrócić normalny skok.
https://www.cnmachinery-global.com/excavator/mini-excavator/

Wreszcie pojawiają się frustrujące problemy z elektryką, które pojawiają się nie wiadomo skąd.
Tablica przyrządów może nieprawidłowo wyświetlać lampki ostrzegawcze, klakson może przestać działać lub wycieraczka może nagle przestać działać. Przed prześledzeniem całej wiązki przewodów sprawdź najpierw podstawy. Często przyczyną jest przepalony bezpiecznik lub luźne, mokre lub skorodowane złącze elektryczne. Wyłącz główne zasilanie, sprawdź odpowiednie złącza, usuń korozję lub wilgoć i wymień przepalony bezpiecznik na jeden o odpowiednich parametrach. W wielu przypadkach te proste kontrole wystarczą, aby układ elektryczny ponownie zaczął działać.